グラン・カナリア島内陸部をドライブ：テヘダ、ロケ・ヌブロ、GC-60
山道ドライブのありのままの姿。勾配、ヘアピンカーブ、雲、登山口の駐車事情、そしてどの車なら対応できるか。
- 標高1,813mのロケ・ヌブロ
- 南からのGC-60号線
- 北からのGC-15号線
- 車両全体のオートマチック28台
内陸部へ上る2本の道、しかし同じドライブではない
Gran Canariaの大半は海岸沿いにあり、レンタカーのほとんどもそこから出ない。島の中央部は、テヘダを囲む火山の山々の連なりだ。標高1,813mのロケ・ヌブロ、標高1,949mのピコ・デ・ラス・ニエベス。直線距離ではどこも遠くないが、道のりとなればすべてが遠い。ヘアピンカーブが続いてずっと2速のままになり、地図上では50分の道のりが実際には90分になる。ここでは、友人に説明するつもりでこのドライブを紹介する。
GC-60
南からの上りルート
マスパロマスを出て砂丘を過ぎ、ファタガの渓谷を上っていく。最初はむき出しの岩肌と強い日差し、やがてヤシの木、そしてサン・バルトロメ・デ・ティラハナの上でヘアピンカーブが始まる。テヘダまでおよそ50km、90分を見ておこう。
GC-15
北からの上りルート
ラス・パルマスを出てタフィラとサンタ・ブリヒダを抜け、標高1,510mのクルス・デ・テヘダへ。緑が多く交通量も多いうえ、中腹から先はたいてい雲の中だ。距離はおよそ45km、80分を見ておこう。
GC-65
帰りの下りルート
サン・バルトロメから東へ、サンタ・ルシアとアグイメスを抜けてGC-1号線へ。道幅は広く、観光バスも少なく、1日を周回ルートにできる。
GC-210
またの機会に取っておくルート
テヘダからアルテナラ、そしてラ・アルデアへ。片側1車線の区間が続き、片側は切り立った崖でガードレールもない。壮観だが、不慣れな車での初日の午後には向かない。
希望日程で今すぐ確認できる、最も安い3台
下の一覧と同じ検索結果を価格順に並べたものだ。Gran Canariaの1日料金は日程によって4〜16ユーロから始まり、そのどれでもGC-60号線を上ることができる。
€/日
コンパクト、マニュアル
下位四分位数
20-30 EUR/日
ファミリーカーまたはSUV
車両全体の中央値
25-39 EUR/日
オートマチックまたは7人乗り
上位四分位数
45-73 EUR/日
1,949 m
ピコ・デ・ラス・ニエベス、車で行ける最高峰
1,813 m
ロケ・ヌブロ、ラ・ゴレタから徒歩で
1,510 m
クルス・デ・テヘダ、GC-15号線の頂上
85台中28台
がオートマチック
周回ルート、実際に走る順番で
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1
海岸を出る前に満タンにしておく
カナリア諸島はEUの付加価値税(VAT)適用地域外にあるため、燃料は本土スペインより安い。そしてアヤカタ、ラ・ゴレタ、クルス・デ・テヘダにはガソリンスタンドが一つもない。マスパロマスを出る前に満タンにしておこう。
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2
GC-60号線でデゴジャダ・デ・ラス・イエグアスへ
リゾート地を出て15分ほどで道は尾根を越え、眼下にファタガの渓谷が開ける。最初の展望ポイントであり、観光バスが最初に止まる場所でもあるため、午前中盤には混み合う。光を背にできる上り方向で立ち寄るのがおすすめだ。
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3
ファタガ、そしてサン・バルトロメ・デ・ティラハナへ
ファタガはカーブの途中にある白い村で、コーヒー休憩に立ち寄る価値がある。その先で道は、サン・バルトロメの地元名であるトゥンテまで上り、ここから本格的にヘアピンカーブが始まる。2速で幅の広いラインを取り、下ってくる観光バスに道を譲ろう。
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4
アヤカタ、そしてGC-600号線でラ・ゴレタへ
アヤカタはバーのある分岐点で、ここでロケ・ヌブロの案内が出ているGC-600号線に入る。ラ・ゴレタの駐車場は登山口を兼ねた小さなスペースで、10時前なら停められるが、シーズン中は11時を過ぎると路肩駐車になる。徒歩は片道約1.5km、標高差200mで、往復90分を見ておこう。
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5
アヤカタを抜けてテヘダへ戻る
そこから10分ほどで、カルデラの向こうに標高およそ1,050mの村が現れる。メインストリートで駐車場所を探すより、麓の駐車場に停めるのがよい。昼食にちょうどよいタイミングで、アーモンド菓子を求めてカフェはどこも満席になる。
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6
クルス・デ・テヘダ、そしてピコ・デ・ラス・ニエベスへの支線
峠にはパラドール(国営ホテル)と展望台があり、晴れた日には西の雲の上にテイデ山が見える。ピコ・デ・ラス・ニエベスの案内板に従うと、軍の施設の下にある展望台まで道が上っている。片道20分、頂上が晴れているときだけ行く価値がある。
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7
帰り道を選び、ローギアを使う
GC-15号線を下ればラス・パルマスへ、GC-1号線ならおよそ45分で南へ戻れる。あるいはアヤカタを経由し、サン・バルトロメからGC-65号線を下ってもいい。どちらを選んでも、ブレーキをしっかり効かせ続けるため、ローギア、オートマチックならマニュアルモードを使うこと。
運転中、雲はどう動いているか
貿易風は北東から吹くため、北部は緑豊かで南部は乾燥している。地元では北部の雲海を「パンサ・デ・ブロ」（直訳「ロバの腹」）と呼ぶ。どちら側から出発するかで、山頂からの眺めが決まる。
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08:00
海岸沿いでは
南部はほぼ毎朝晴れている。北部はすでに雲の下にあることもあるが、雲は中腹の高さにとどまり、山頂はその上に出ている。
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09:30
上りの途中では
南から上る場合はずっと晴天の中を走る。ラス・パルマスから上る場合は雲の中に入り、20分ほどヘッドライトをつけて走ることになるが、クルス・デ・テヘダの近くで雲の上に抜ける。
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11:00
山頂では
1日で最も美しい時間帯だ。たいてい山頂は晴れ渡り、白い雲海が北部の谷を埋め尽くし、天気が良ければ西にテイデ山も見える。
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13:00
昼食のあとは
南から上がってくる暖かい空気が渓谷に沿って雲を押し上げる。テヘダで食事をしている間に岩肌が見えなくなっても、たいてい午後遅くには晴れ、そのころにはラ・ゴレタも人が減り、ファタガの渓谷は西日に照らされている。
どの車なら対応できるか、そしてオートマチックの希少性が意味を持つ場面
コンパクトカー31台、どれでも問題なく走れる
コンパクトカーの強みは車幅にある。トゥンテの上のヘアピンカーブやアヤカタ先の狭い区間では、車を正確に置ける方がパワーより物を言う。大人4人と荷物を積むと急勾配では速度が落ち、後ろに続く地元ドライバーには先に行かせよう。
オートマチック28台、車両全体の3分の1で、真っ先に埋まる
後ろに観光バスがいる状態での坂道発進、ヘアピンカーブの連続、そして長い下り。毎週マニュアル車を運転しているなら楽だが、免許取得以来触っていないなら疲れる道のりだ。28台のオートマチックは57台のマニュアルより先に埋まるため、日程が決まったら早めに予約しよう。
SUV24台、ファミリーカーとミニバン合わせて43台
ここでは車高も車長も役に立たない。ミニバンは最も狭いカーブで車線をまるごと必要とし、GC-600号線沿いの路肩駐車はさらに窮屈だ。車両ラインナップに四輪駆動車は一台もなく、そもそも必要もない。周回ルートは最初から最後まで舗装路だからだ。7人なら7人乗りを、4人ならサイズはむしろ不利になる。
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日程より先にギアボックスを決める
オートマチックはGran Canariaの車両全体の3分の1で、真っ先に埋まる。希望日程を入力し、ギアボックスの条件で絞り込めば、上の一覧にその朝サプライヤーが実際に引き渡せる車が表示される。
山を走る前にドライバーが尋ねるよくある質問
いいえ。どちらの道も路面はしっかり舗装されており、コンパクトカーでも2速と3速で上れる。疲れる原因はヘアピンカーブ、午前中の観光バス、そして長い下り坂だ。ゆっくり走り、観光バスには道を譲り、下りではローギアを使おう。
可能なら南から出発しよう。そちらの海岸はほぼ毎朝晴れているため、晴天の中を上り、山頂がまだ雲の上に出ているうちに到着できる。ラス・パルマスからのGC-15号線は、たいてい先に雲海の中を通ることになる。
GC-600号線沿い、アヤカタの分岐から数分のラ・ゴレタに駐車する。駐車場は登山口を兼ねた小さなスペースで、10時前なら停められるが、正午には少し下った路肩に停めて登山口まで歩くことになる。
丸1日かかる。地図上の所要時間では南海岸からテヘダまで1時間もかからないが、実際には90分と見た方が現実的だ。ロケ・ヌブロの散策に90分、テヘダで1時間、山頂への支線に40分、そして下り。朝8時に出発すれば、5時までに高速道路に戻れる。
給油は海岸沿いで済ませておくこと。アヤカタ、ラ・ゴレタ、クルス・デ・テヘダにはガソリンスタンドが一つもない。山頂はビーチよりも標高が2,000m近く高く、はるかに涼しく風も強い。12月から3月には霜が降りることもあり、数日は雪で山頂の道路が閉鎖されることもある。夏でも上着を持っていこう。