Conduzindo pelo Interior de Gran Canaria: Tejeda, Roque Nublo e a GC-60
A versão honesta da viagem de montanha: inclinações, lacetes, nuvem, estacionamento no início do trilho e que carro aguenta.
- Roque Nublo a 1.813 m
- GC-60 desde o sul
- GC-15 desde o norte
- 28 automáticos na frota
Duas estradas sobem até ao interior, e não são a mesma viagem
A maior parte de Gran Canaria vive na sua costa, e a maioria dos carros alugados nunca a abandona. O meio da ilha é um anel de cumes vulcânicos à volta de Tejeda: o Roque Nublo, a 1.813 m, o Pico de las Nieves, a 1.949 m. Nada ali em cima fica longe em linha reta e tudo fica longe por estrada, em lacetes que o mantêm em segunda mudança e transformam um tempo de mapa de cinquenta minutos em noventa. Esta é a viagem tal como a descreveríamos a um amigo.
GC-60
A subida do sul
A partir de Maspalomas, passando as dunas e subindo o barranco de Fataga: nu e soalheiro, depois palmeiras, depois lacetes acima de San Bartolomé de Tirajana. Cerca de 50 km até Tejeda; reserve noventa minutos.
GC-15
A subida do norte
A partir de Las Palmas, por Tafira e Santa Brígida até à Cruz de Tejeda, a 1.510 m. Mais verde, mais movimentada, e normalmente dentro da nuvem a partir de meio caminho. Cerca de 45 km; reserve oitenta minutos.
GC-65
O caminho de volta
De San Bartolomé para leste, por Santa Lucía e Agüimes até à GC-1. Mais larga, menos autocarros, e transforma o dia num circuito.
GC-210
Deixe para outro dia
De Tejeda a Artenara e La Aldea. Trechos de faixa única, um precipício de um lado, sem guarda-corpos. Espetacular, e não para a sua primeira tarde num carro pouco familiar.
Os três carros mais baratos nas suas datas, em tempo real
A mesma pesquisa da lista completa abaixo, ordenada por preço. As tarifas diárias em Gran Canaria começam entre 4 e 16 EUR consoante a data, e qualquer um desses carros sobe a GC-60.
€/dia
Compacto, manual
Quartil inferior
20-30 EUR/dia
Familiar ou SUV
Mediana da frota
25-39 EUR/dia
Automático ou sete lugares
Quartil superior
45-73 EUR/dia
1,949 m
Pico de las Nieves, o cume, por estrada
1,813 m
Roque Nublo, a pé desde La Goleta
1,510 m
Cruz de Tejeda, o topo da GC-15
28 de 85
carros com caixa de velocidades automática
O circuito, pela ordem em que o vai conduzir
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1
Encha o depósito antes de deixar a costa
O combustível é mais barato aqui do que na Espanha continental, porque as Canárias ficam fora do IVA da UE, e não há bomba em Ayacata, La Goleta ou Cruz de Tejeda. Saia de Maspalomas com o depósito cheio.
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2
GC-60 até à Degollada de las Yeguas
Quinze minutos depois de sair do resort, a estrada atinge o topo de uma crista e o barranco de Fataga abre-se por baixo. Primeiro miradouro, primeira paragem de autocarro, cheio a meio da manhã; pare na subida, com a luz atrás de si.
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3
Fataga, depois San Bartolomé de Tirajana
Fataga é uma vila branca numa curva que vale uma paragem para café. Acima dela, a estrada sobe até Tunte, o nome local de San Bartolomé, e os lacetes começam a sério: segunda mudança, trajetória larga, ceda passagem ao autocarro que desce.
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4
Ayacata, e a GC-600 até La Goleta
Ayacata é um cruzamento com um bar, onde vira para a GC-600 sinalizada para o Roque Nublo. O parque de estacionamento de La Goleta é o início do trilho e é pequeno: há lugar antes das dez, estacionamento na berma depois das onze em época alta. A caminhada é de cerca de 1,5 km em cada sentido, com 200 m de subida; reserve noventa minutos.
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5
De volta por Ayacata até Tejeda
Dez minutos depois, a povoação aparece do outro lado da caldeira, a cerca de 1.050 m. Estacione no parque ao fundo em vez de procurar lugar na rua principal. Paragem para almoço; os doces de amêndoa são a razão pela qual os cafés estão cheios.
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6
Cruz de Tejeda, e o desvio até ao Pico de las Nieves
O porto de montanha tem um parador, um miradouro e, num dia limpo, o Teide acima da nuvem, a oeste. A estrada sinalizada para o Pico de las Nieves sobe até ao miradouro por baixo da estação militar: vinte minutos em cada sentido, só vale a pena se o topo estiver limpo.
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7
Escolha o caminho de volta, e use uma mudança reduzida
A GC-15 desce até Las Palmas e a GC-1 traz-o de volta ao sul em cerca de 45 minutos; ou volte por Ayacata e desça pela GC-65 a partir de San Bartolomé. De qualquer das formas, mantenha uma mudança reduzida, ou o modo manual num automático, para que os travões se mantenham firmes.
O que a nuvem está a fazer enquanto conduz
O alísio sopra de nordeste, por isso o norte é verde e o sul é seco; os locais chamam ao banco de nuvens do norte a panza de burro. De que lado dele parte decide a vista do cume.
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08:00
Na costa
Limpo no sul quase todas as manhãs. O norte pode já estar sob a nuvem, que se situa a meia altura e deixa os cumes acima dela.
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09:30
Na subida
A partir do sul, sobe-se ao sol o caminho todo. A partir de Las Palmas, entra-se na nuvem, vinte minutos com os faróis ligados, e sai-se acima dela perto da Cruz de Tejeda.
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11:00
No topo
A melhor hora. Os cumes costumam estar limpos, o mar branco enche os vales do norte, e o Teide aparece a oeste num bom dia.
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13:00
Depois do almoço
O ar quente vindo do sul empurra a nuvem pelos barrancos acima. Se a rocha desaparecer enquanto come em Tejeda, costuma voltar ao final da tarde, quando La Goleta já esvaziou e o barranco de Fataga está iluminado pelo poente.
Que carro aguenta, e onde os automáticos justificam a sua escassez
31 compactos, e qualquer um deles aguenta
O que um compacto lhe dá é largura: nos lacetes acima de Tunte e no trecho estreito depois de Ayacata, um carro que consegue posicionar com precisão vale mais do que potência. Quatro adultos e malas tornam-no lento nos trechos íngremes; o condutor atrás é local e vai ultrapassar.
28 automáticos, um terço da frota, e são os primeiros a esgotar
Arrancadas em subida com um autocarro atrás de si, lacete atrás de lacete, depois uma longa descida: fácil num manual que conduz todas as semanas, cansativo se não o faz desde o exame. Reserve o automático antes das datas, porque os 28 esgotam antes dos 57 manuais.
24 SUV e 43 carros familiares e monovolumes
Altura e comprimento não compram nada aqui. Um monovolume grande precisa da faixa toda nas curvas mais apertadas, e o estacionamento na berma ao longo da GC-600 é ainda mais apertado. Nada na frota tem tração às quatro rodas e nada precisa dela: o circuito é alcatroado do princípio ao fim. Se forem sete, levem o carro de sete lugares; se forem quatro, o tamanho é uma desvantagem.
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Escolha a caixa de velocidades antes de escolher o dia
Os automáticos são um terço da frota de Gran Canaria e os primeiros a esgotar. Indique as suas datas, defina o filtro da caixa de velocidades, e a lista acima mostra o que um fornecedor vai entregar nessa manhã.
Perguntas que os condutores fazem antes do dia de montanha
Não. As duas estradas estão bem pavimentadas e um compacto sobe-as em segunda e terceira. O que cansa são os lacetes, os autocarros da manhã e a longa descida: vá devagar, encoste para o autocarro passar, e use uma mudança reduzida na descida.
Do sul, se puder: a costa ali está limpa na maioria das manhãs, por isso sobe ao sol e chega aos cumes enquanto ainda estão acima da nuvem. A partir de Las Palmas, a GC-15 costuma subir primeiro através do banco de nuvens.
Em La Goleta, na GC-600, alguns minutos acima do cruzamento de Ayacata. O parque de estacionamento é o início do trilho e é pequeno: antes das dez consegue lugar, ao meio-dia estaciona na berma um pouco mais abaixo e caminha até ao início.
Um dia inteiro. Os tempos do mapa dizem menos de uma hora desde a costa sul até Tejeda; noventa minutos é realista. Acrescente noventa para a caminhada até ao Roque Nublo, uma hora em Tejeda, quarenta para o desvio ao cume, e a descida. Saia às oito, esteja de volta na autoestrada pelas cinco.
Na costa; não há bomba em Ayacata, La Goleta ou Cruz de Tejeda. Os cumes ficam a quase 2.000 m acima da praia: muito mais frio, mais ventoso, com geada possível de dezembro a março e as estradas do topo fechadas nos poucos dias de neve. Leve uma camada extra mesmo no verão.