グラン・カナリアの自動車レンタル：車両のわずか3分の1のみ
オートマチック28台に対してマニュアル57台。まずフィルターをかけ、早めに予約し、受付でマニュアル車を提示された場合の選択肢も知っておこう。
- 85台中28台がオートマチック
- オートマチックにフィルター設定済み
- 58台がデビットカード対応
- ポータルサイトより最大50%安い
€
€
€
€
/
28台、そして真っ先に埋まる
当サイトが検索するGran Canariaの掲載車両は85台。57台がマニュアルだ。オートマチックは28台で、それが供給のすべてだ。28台のモデルではなく、28台の車そのものである。平坦な島であればこの比率は些末な話にすぎないだろう。しかしこの島では、価格や受け取り場所より先に決めるべきことになる。
上のフィルターはすでにオートマチックに設定されている。そのままにしておくことをおすすめする。最安値の掲載車両はマニュアルに偏っており、1日4〜16ユーロの最安値帯はほぼ例外なく小型マニュアルハッチバックで、30ユーロ前後までの下位四分位もさほど変わらない。安い数字を追ってこのフィルターを外せば、最初から選ばないと決めていた車と比較していることになる。
全体の3分の1という数字にはもう一つの意味がある。それは残りより先に埋まるということだ。繁忙期にはその28台が必要な人の手に渡り、なくなった後も一覧には57台が残ったまま表示される。チェックボックスを入れるまで、残りがすべてマニュアルだとはどこにも示されない。まずオートマチックを予約し、旅程はそれに合わせて組み立てよう。
3人のドライバー、3つの坂道
「プエルト・リコのアパートは、港からヘアピンカーブを5つ上った場所にあった。マニュアル車を運転するのは9年ぶりで、後ろにバスが迫るあの坂で今さら覚え直すつもりはなかった。」
「小型のオートマチック車で、2日目にファタガを経てテヘダへ向かうGC-60号線を上った。上りは何の問題もなく、下りはローギアに切り替えた。受付で20分待たされたことさえなければ、満点をつけていた。」
「3月に7月分を予約して、そのサプライヤーの最後のオートマチック車を確保できた。妹は2週間後に予約したため、アマドーレスへの道をマニュアル車で1週間走ることになった。」
坂道発進こそがすべての論点
Gran Canariaでオートマチックを選ぶべき理由は、高速道路上では見えてこない。空港のあるガンドから伸びるGC-1号線は平坦で、どちらのギアボックスでも余裕を持って走れる。理由が現れるのは、ほとんどの行程の最後の2kmだ。リゾート地に近づくにつれて坂が始まる場所である。
プエルト・リコが最も分かりやすい例だ。港は海抜ゼロメートルにあり、その奥の谷の両側にアパートが立ち並んでいるため、夕食から戻る道はヘアピンカーブの連続で、どのカーブにも後続車の列ができる。アマドーレスも同じ地形だ。後ろに車がついた状態での坂道発進を3回もこなせば、左足の感覚が鈍っていないかどうかがはっきりわかる。
内陸部に行けば、その傾向はさらに強まる。マスパロマスからファタガを経るGC-60号線も、ラス・パルマスから伸びるGC-15号線も、テヘダとロケ・ヌブロに向かって1速・2速のカーブが延々と続き、対向車線には下ってくる観光バスもいる。マニュアル操作に慣れたドライバーならこれを楽しめるが、免許取得試験以来クラッチに触れていない人には厳しい。
どこに滞在する予定か
谷の両側に建物が立ち並ぶ地形だ。アパートへ戻るたびにヘアピンカーブの上り坂となり、駐車場も傾斜地にある。
まずオートマチック車を予約し、それから航空券を手配しよう。
GC-1号線でアクセスできる、砂丘沿いの平坦な街区だ。ファタガを経てGC-60号線を上る日までは、マニュアル車でも問題なく走れる。
内陸部へ行く日のためだけでも、オートマチックを選ぶ価値がある。
ラス・カンテラス沿いは渋滞と発進停止の繰り返し、ベゲタとトリアナには狭い一方通行の道が多い。傾斜は緩やかだが、クラッチ操作は絶え間なく続く。GC-15号線はここから始まる。
必須ではないが、あれば快適だ。
上りのほとんどが1速・2速でのカーブとなり、対向車線を観光バスが下ってくる。標高1,949mの山頂まで続く道だ。クラッチ操作に慣れていなければ、まさにここでそれが露呈する。
何年もクラッチを使っていないなら、その通りだ。
予約したオートマチック車が受け取り場所にない場合
たいていの場合、前の利用者の返却が遅れたか車が損傷した結果で、受付は同じ価格でマニュアル車を提示してくる。だがそれを受け入れる義務はない。
-
前日
時間だけでなくギアボックスも再確認する
予約システムを通じてサプライヤーにメッセージを送り、オートマチック車が確保されているか確認しよう。今ここで1分かければ、問題があってもまだ選択肢のある段階で発覚する。
-
受付にて
鍵を受け取る前に契約書を確認する
受け取り場所にある車のペダルが3つあれば、署名する前にその旨を伝えよう。バウチャーにはオートマチックと書かれていても、効力を持つのは契約書の方であり、オートマチック料金でマニュアル車の契約書に署名してしまうと、後から異議を唱えるのは難しい。
-
受け取りから10分後
まずアップグレード、それが無理なら返金
通常の対応は、予約時の料金のまま上位クラスのオートマチック車を用意することだ。返金するよりサプライヤー側の負担が少ないためだ。それも用意できない場合は、サプライヤー名と時刻を控え、提示された内容を撮影したうえで、当サイトまで連絡してほしい。責任はサプライヤー側にあり、当サイトはその日のうちに残りの掲載車両を検索し直す。
-
マニュアル車を受け入れる場合
値引きを書面で確認したうえで、平坦な道だけを走る
同じクラスであれば、マニュアル車の方が通常は安いため、契約書には値引きされた1日あたりの料金が記載されているはずだ。GC-60号線に向かう前に、まずはGC-1号線とリゾート内の平坦な道で1日過ごして感覚を取り戻そう。クラッチの感覚はすぐに戻ってくる。ヘアピンカーブはその後でいい。
1日あたりの料金からわかるギアボックスの傾向
1週間後、1か月後、2か月後の3つの時点でサンプリング調査し、3回とも成立した価格帯のみを示している。
| 価格帯 | 1日あたりの料金 | ギアボックスの傾向 |
|---|---|---|
| 最安値 | 4-16 EUR | 例外はまれで、基本的にマニュアル車の価格帯と考えてよい。 |
| 下位四分位 | 20-30 EUR | 大半はマニュアルで、この価格帯の上限付近から小型のオートマチック車が現れ始める。 |
| 中央値 | 25-39 EUR | オートマチックのコンパクトカーやファミリーカーが現実的に手に入り始める価格帯。 |
| 上位四分位 | 45-73 EUR | SUV、7人乗り、そして大型のオートマチック車。 |
カナリア諸島はEUの付加価値税(VAT)適用地域外にあり、代わりにIGICが課されるため、燃料代は本土スペインより明らかに安い。これがオートマチック車のやや多い燃費消費をいくらか和らげてくれる。
28台がまだ28台のうちに日程を入力する
日程を入力すると、サプライヤーが実際に引き渡し可能なオートマチック車だけに一覧が絞り込まれ、それぞれのカードとデポジットのルールも併せて表示される。
ギアボックスについてのよくある質問、受付で困る前に
オンになっている。一覧はオートマチックのフィルターが適用された状態で表示され、対応する28台が並ぶ。オフにすると85台すべてが価格順に表示されるため、最初の画面は安価なマニュアル車で埋まることになる。
1日4〜16ユーロの最安値帯はマニュアル車の領域だ。オートマチック車は20〜30ユーロの価格帯の上限付近から現れ始め、25〜39ユーロの中央値帯では一般的になる。SUVと7人乗りは45〜73ユーロだ。
そう提案されることはあるが、受け入れる義務はない。予約時にギアボックスの種類は指定されているため、同じ価格でのマニュアル車への変更はダウングレードにあたる。予約時の料金のまま上位クラスのオートマチック車を要求し、断られた場合はその旨を記録に残してもらおう。
サプライヤーがペダル2つの車として登録しているものすべてを指す。トルクコンバーター式、デュアルクラッチ式、CVT式のいずれも同じフィルターの対象で、運転感覚も変わらない。85台のうち電気自動車は一台もない。
上りについては十分だ。道はもともとゆっくり走るよう設計されており、コンパクトなオートマチック車でも2速・3速で問題なく走れる。下りではローギアまたはマニュアルモードを選び、ブレーキではなくエンジンで速度を抑えるようにしよう。