Automatische Autoverhuur Gran Canaria: Slechts een Derde van de Vloot
Achtentwintig automaten tegenover zevenenvijftig handgeschakelde auto's. Filter eerst, boek vroeg, en ken je opties als de balie een handgeschakelde auto aanbiedt.
- 28 van de 85 auto's zijn automaat
- Filter ingesteld op automaat
- 58 accepteren een betaalpas
- Tot 50% goedkoper dan boekingsportalen
€
€
€
€
/
Achtentwintig auto's, en die zijn het eerst weg
Het aanbod dat wij doorzoeken voor Gran Canaria telt 85 auto's. Zevenenvijftig zijn handgeschakeld. Achtentwintig zijn automaat, en dat is het volledige aanbod: 28 auto's, geen 28 modellen. Op een vlak eiland zou die verhouding een voetnoot zijn. Hier is het het eerste dat je moet regelen, vóór prijs en ophaalpunt.
Het filter hierboven staat al op automaat, en dat zouden wij zo laten staan. De goedkoopste aanbiedingen hellen naar handgeschakeld: de bodem van 4 tot 16 EUR bestaat vrijwel uitsluitend uit kleine handgeschakelde stadsauto's, en het onderste kwart tot ongeveer 30 EUR verschilt daar niet veel van. Zet het filter uit om een laag getal na te jagen en je vergelijkt auto's waarvan je al hebt besloten ze niet te rijden.
Het andere aan een derde is dat het als eerste leeg raakt. In de drukke weken gaan de 28 naar mensen die ze nodig hebben, en zodra ze op zijn, toont het aanbod nog steeds 57 auto's. Niets zegt dat de rest allemaal handgeschakeld is tot je het vakje aanvinkt. Boek eerst de automaat en plan de reis eromheen.
Drie bestuurders, drie heuvels
'Ons appartement in Puerto Rico lag vijf haarspeldbochten boven de haven. Ik had negen jaar geen handgeschakelde auto meer gereden en ging het niet opnieuw leren op die heuvel met een bus achter me.'
'Kleine automaat, dag twee de GC-60 op via Fataga naar Tejeda. Geen drama omhoog, lage stand naar beneden. Twintig minuten wachten aan de balie is waarom dit geen vijf is.'
'In maart geboekt voor juli en kreeg de laatste automaat van die verhuurder. Mijn zus boekte twee weken later en reed de hele week handgeschakeld op de weg naar Amadores.'
De start op de helling is het hele argument
Het argument voor een automaat op Gran Canaria wordt niet op de snelweg gemaakt. De GC-1 vanaf de luchthaven bij Gando is vlak en vergevingsgezind in beide versnellingsbakken. Het wordt gemaakt in de laatste twee kilometer van bijna elke rit, waar de badplaatsen klimmen.
Puerto Rico is het duidelijkste voorbeeld. De haven ligt op zeeniveau en de appartementencomplexen stapelen zich op tegen beide valleiwanden erachter, dus de rit terug van het avondeten is een reeks haarspeldbochten met steeds een rij ervoor. Amadores heeft dezelfde vorm. Drie heuvelstarts met een auto achter je bepalen of je linkervoet nog in vorm is.
Het binnenland verdubbelt dat. De GC-60 vanaf Maspalomas via Fataga en de GC-15 vanaf Las Palmas klimmen allebei richting Tejeda en Roque Nublo via een lange reeks bochten in de eerste en tweede versnelling, met touringcars die naar beneden komen. Een geoefende bestuurder van een handgeschakelde auto geniet ervan. Iemand die sinds het rijexamen geen koppeling meer heeft aangeraakt, niet.
Waar verblijf je?
Bebouwd tegen beide valleiwanden. Elke rit terug naar het appartement is een klim met haarspeldbochten, en het parkeren gebeurt op een helling.
Boek eerst de automaat, dan pas de vluchten.
Een vlak raster naast de duinen, bereikbaar via de snelweg GC-1. Een handgeschakelde auto is werkbaar tot de dag dat je de GC-60 op gaat via Fataga.
De moeite waard voor de dag in het binnenland.
Stop-en-ga-verkeer langs Las Canteras en smalle eenrichtingsstraten in Vegueta en Triana. Milde hellingen, constant koppelingswerk. De GC-15 begint hier.
Eerder een gemak dan een noodzaak.
Bochten in de eerste en tweede versnelling het grootste deel van de klim, touringcars die naar beneden komen, en een top op 1.949 m. Uit oefening met een koppeling? Hier merk je het.
Ja, als je al jaren geen koppeling meer hebt gebruikt.
Als de automaat die je hebt geboekt niet op het terrein staat
Meestal kwam de laatste auto laat of beschadigd terug, en biedt de balie een handgeschakelde auto aan voor dezelfde prijs. Je hoeft die niet te accepteren.
-
De dag ervoor
Bevestig de versnellingsbak opnieuw, niet alleen het tijdstip
Stuur de verhuurder een bericht via de boeking en vraag hem te bevestigen dat de automaat is toegewezen. Eén minuut nu verplaatst elk probleem naar een dag met opties.
-
Aan de balie
Lees het contract voordat je de sleutels aanneemt
Heeft de auto op het terrein drie pedalen, zeg dat dan voordat je tekent. De voucher zegt automaat, maar het contract telt, en een handgeschakelde auto die getekend is tegen de automaatprijs is later lastig aan te vechten.
-
Tien minuten later
Eerst upgraden, dan pas terugbetalen
De normale oplossing is een grotere automaat tegen de geboekte prijs, want dat kost de verhuurder minder dan een terugbetaling. Is er niets, noteer dan de naam van de verhuurder en het tijdstip, fotografeer wat is aangeboden, en neem contact met ons op: de fout ligt bij de verhuurder, en wij doorzoeken dezelfde dag de rest van het aanbod.
-
Als je de handgeschakelde auto neemt
Krijg het lagere tarief op papier, en houd het bij de vlakke wegen
Een handgeschakelde auto in dezelfde klasse is normaal gesproken de goedkopere auto, dus het contract zou een lager dagtarief moeten tonen. Gun jezelf een dag op de GC-1 en het badplaatsraster voordat je richting de GC-60 gaat. De koppeling komt terug; de haarspeldbochten kunnen wachten.
Wat het dagtarief je vertelt over de versnellingsbak
Gemeten een week, een maand en twee maanden vooruit; alleen bandbreedtes die op alle drie de data standhielden, worden getoond.
| Bandbreedte | Dagtarief | Beeld van de versnellingsbak |
|---|---|---|
| De bodem | 4-16 EUR | Handgeschakeld, op zeldzame uitzonderingen na: behandel het als een prijs voor een handgeschakelde auto. |
| Onderste kwart | 20-30 EUR | Vooral handgeschakeld; de eerste kleine automaten verschijnen tegen de bovenkant. |
| Het midden | 25-39 EUR | Het realistische instapniveau voor een automaat in compact of gezinsformaat. |
| Bovenste kwart | 45-73 EUR | SUV's, zevenzitters en de grotere automaten. |
De Canarische Eilanden vallen buiten het btw-gebied van de EU en heffen in plaats daarvan IGIC, dus brandstof is merkbaar goedkoper dan op het Spaanse vasteland, wat het iets hogere verbruik van een automaat verzacht.
Stel de data in terwijl de 28 nog 28 zijn
Vul je data in en het overzicht wordt beperkt tot de automaten die een verhuurder daadwerkelijk overdraagt, met de kaart- en borgregels bij elke auto.
Vragen over de versnellingsbak, beantwoord voordat je bij de balie staat
Ja. Het overzicht opent met het automaatfilter aan en toont de 28 auto's die er een hebben. Zet het uit en alle 85 verschijnen, gesorteerd op prijs, zodat het eerste scherm zich vult met goedkope handgeschakelde auto's.
De bodem van 4 tot 16 EUR is het terrein van handgeschakelde auto's. Automaten verschijnen tegen de bovenkant van de band van 20 tot 30 EUR en worden gebruikelijk in het midden van 25 tot 39 EUR; SUV's en zevenzitters zitten op 45 tot 73 EUR.
Ze kunnen er een aanbieden; je hoeft dat niet te accepteren. De boeking vermeldt de versnellingsbak, dus een handgeschakelde auto voor dezelfde prijs is een downgrade. Vraag om een grotere automaat tegen het geboekte tarief, en laat elke weigering vastleggen.
Elke auto die de verhuurder vermeldt met twee pedalen: koppelomvormer-, dubbele-koppeling- en CVT-versnellingsbakken vallen allemaal onder hetzelfde filter en rijden op dezelfde manier. Geen van de 85 auto's is elektrisch.
Omhoog wel: de weg is met opzet traag en een compacte automaat regelt dat prima in de tweede en derde versnelling. Selecteer bij het naar beneden rijden de lage of handmatige stand, zodat de motor de auto afremt in plaats van de remmen.