Alquiler de Coches Automáticos en Gran Canaria: Solo un Tercio de la Flota
Veintiocho automáticos frente a cincuenta y siete manuales. Filtra primero, reserva con tiempo, y conoce tus opciones si el mostrador te ofrece un manual.
- 28 de 85 coches son automáticos
- Filtro puesto en automático
- 58 aceptan tarjeta de débito
- Hasta un 50% más barato que en los portales
€
€
€
€
/
Veintiocho coches, y son los primeros en desaparecer
El listado que consultamos para Gran Canaria tiene 85 coches. Cincuenta y siete son manuales. Veintiocho son automáticos, y esa es toda la oferta: 28 coches, no 28 modelos. En una isla llana esa proporción sería una nota al pie. Aquí es lo primero que hay que resolver, antes que el precio y el punto de recogida.
El filtro de arriba ya está puesto en automático, y lo dejaríamos así. Los anuncios más baratos se decantan por lo manual: el suelo de 4 a 16 EUR son utilitarios manuales pequeños casi sin excepción, y el cuartil inferior, hasta unos 30 EUR, no es muy distinto. Si quitas el filtro para perseguir una cifra baja, estás comparando coches que ya has decidido no conducir.
Lo otro que tiene ser un tercio de la flota es que se vacía antes que el resto. En las semanas de más demanda los 28 van a parar a quien los necesita, y una vez que se acaban, el listado sigue mostrando 57 coches. Nada avisa de que el resto son todos manuales hasta que marcas la casilla. Reserva primero el automático y organiza el viaje alrededor de él.
Tres conductores, tres cuestas
«Nuestro apartamento en Puerto Rico estaba cinco curvas cerradas por encima del puerto. No había conducido un manual en nueve años y no iba a reaprender en esa cuesta con un autobús detrás.»
«Automático pequeño, la GC-60 por Fataga hasta Tejeda el segundo día. Sin dramas subiendo, marcha corta bajando. Veinte minutos de espera en el mostrador son la razón de que no le ponga un cinco.»
«Reservamos en marzo para julio y conseguimos el último automático de ese proveedor. Mi hermana reservó dos semanas después y pasó la semana con un manual en la carretera hacia Amadores.»
El arranque en cuesta es todo el argumento
El argumento a favor del automático en Gran Canaria no se hace en la autopista. La GC-1 desde el aeropuerto de Gando es llana y no exige nada, sea cual sea el cambio. Se hace en los últimos dos kilómetros de casi todos los trayectos, donde suben los resorts.
Puerto Rico es el ejemplo más claro. El puerto está al nivel del mar y los bloques de apartamentos se amontonan a ambos lados del valle que hay detrás, así que la vuelta de cenar es una sucesión de curvas cerradas con cola en cada una. Amadores tiene la misma forma. Tres arranques en cuesta con un coche detrás dirán si tu pie izquierdo todavía tiene práctica.
El interior lo duplica. La GC-60 desde Maspalomas por Fataga y la GC-15 desde Las Palmas suben las dos hacia Tejeda y el Roque Nublo por una larga sucesión de curvas de primera y segunda, con autocares bajando de frente. A quien maneja bien un manual le encantan. A quien no ha tocado un embrague desde el examen, no.
¿Dónde te alojas?
Construidos a ambos lados de un valle. Cada vuelta al apartamento es una subida con curvas cerradas, y el aparcamiento está en pendiente.
Reserva primero el automático, y después los vuelos.
Una cuadrícula llana junto a las dunas, a la que se llega por la autopista GC-1. Un manual funciona bien hasta el día en que subes por la GC-60 a través de Fataga.
Vale la pena para el día de interior.
Tráfico de arranca y para a lo largo de Las Canteras y calles de sentido único estrechas en Vegueta y Triana. Pendientes suaves, embrague constante. La GC-15 empieza aquí.
Una comodidad más que una necesidad.
Curvas de primera y segunda casi toda la subida, autocares bajando de frente, y una cumbre a 1.949 m. ¿Falta de práctica con el embrague? Aquí es donde se nota.
Sí, si no has usado un embrague en años.
Si el automático que reservaste no está en el patio del proveedor
Normalmente el último coche volvió tarde o dañado, y el mostrador ofrece un manual al mismo precio. No tienes que aceptarlo.
-
El día antes
Reconfirma el cambio, no solo la hora
Escribe al proveedor a través de la reserva y pídele que confirme que el automático está asignado. Un minuto ahora traslada cualquier problema a un día en el que todavía hay opciones.
-
En el mostrador
Lee el contrato antes de coger las llaves
Si el coche del patio tiene tres pedales, dilo antes de firmar. El bono dice automático, pero lo que cuenta es el contrato, y un manual firmado al precio del automático es difícil de reclamar después.
-
A los diez minutos
Primero mejora de categoría, después reembolso
La solución habitual es un automático más grande al precio reservado, porque eso le cuesta menos al proveedor que un reembolso. Si no hay nada, anota el nombre del proveedor y la hora, fotografía lo que te ofrecieron, y contáctanos: el fallo es del proveedor, y buscamos el resto del listado ese mismo día.
-
Si aceptas el manual
Consigue por escrito la tarifa más baja, y quédate en las carreteras llanas
Un manual de la misma categoría suele ser el coche más barato, así que el contrato debería mostrar una tarifa diaria reducida. Date un día en la GC-1 y en las calles del resort antes de llevarlo a la GC-60. El embrague vuelve; las curvas cerradas pueden esperar.
Lo que la tarifa diaria te dice sobre el cambio
Muestreado con una semana, un mes y dos meses de antelación; solo se muestran los rangos que se mantuvieron en las tres fechas.
| Rango | Tarifa diaria | Panorama del cambio |
|---|---|---|
| El suelo | 4-16 EUR | Manual, con raras excepciones: trátalo como un precio de manual. |
| Cuartil inferior | 20-30 EUR | Sobre todo manual; los primeros automáticos pequeños aparecen cerca del límite superior. |
| La media | 25-39 EUR | El punto de entrada realista para un automático compacto o familiar. |
| Cuartil superior | 45-73 EUR | SUV, coches de siete plazas y los automáticos más grandes. |
Canarias queda fuera del territorio de IVA de la UE y cobra IGIC en su lugar, así que el combustible es notablemente más barato que en la España peninsular, lo que suaviza el consumo algo mayor de un automático.
Pon las fechas mientras los 28 sigan siendo 28
Introduce tus fechas y la lista se reduce a los automáticos que un proveedor entregará de verdad, con las condiciones de tarjeta y fianza de cada uno.
Preguntas sobre el cambio, respondidas antes del mostrador
Sí. La lista se abre con el filtro de automático y muestra los 28 coches que lo tienen. Si lo quitas, aparecen los 85, ordenados por precio, así que la primera pantalla se llena de manuales baratos.
El suelo de 4 a 16 EUR es territorio manual. Los automáticos aparecen cerca del límite superior del rango de 20 a 30 EUR y se vuelven habituales en la media, de 25 a 39 EUR; los SUV y los de siete plazas están en 45 a 73 EUR.
Pueden ofrecértelo; no tienes que aceptarlo. La reserva especifica el tipo de cambio, así que un manual al mismo precio es una rebaja de categoría. Pide un automático más grande a la tarifa reservada, y haz que quede constancia de cualquier negativa.
Cualquier coche que el proveedor liste con dos pedales: los cambios de convertidor de par, doble embrague y CVT entran todos en el mismo filtro y se conducen igual. Ninguno de los 85 coches es eléctrico.
Subiendo, sí: la carretera es lenta por diseño y un automático compacto la lleva en segunda y tercera. Bajando, selecciona el modo corto o manual para que sea el motor, y no los frenos, el que retenga el coche.