Аренда автомобилей на Гран-Канарии: всего треть автопарка
28 автоматов против 57 механических машин. Сначала фильтр, затем раннее бронирование, и заранее знайте свои варианты на случай, если стойка предложит механику.
- 28 из 85 машин — с автоматом
- Фильтр установлен на автомат
- 58 принимают дебетовую карту
- До 50 % дешевле, чем через агрегаторы
€
€
€
€
/
Двадцать восемь машин — и их разбирают первыми
В списке, который мы проверяем для Gran Canaria, — 85 машин. 57 из них механические. 28 — автоматические, и это весь имеющийся запас: 28 машин, а не 28 моделей. На плоском острове такое соотношение было бы мелкой деталью. Здесь же это первое, что нужно решить, — ещё до цены и точки получения.
Фильтр выше уже установлен на автомат, и мы бы советовали его не трогать. Самые дешёвые предложения почти всегда механические: нижняя планка в 4–16 евро — это практически исключительно небольшие механические хэтчбеки, и нижний квартиль до примерно 30 евро мало чем отличается. Если отключить фильтр в погоне за низкой ценой, вы будете сравнивать машины, которые уже решили не брать.
Ещё одна особенность этой трети парка — она заканчивается раньше остального. В загруженные недели эти 28 машин разбирают те, кому автомат нужен обязательно, и когда их не остаётся, список всё равно продолжает показывать 57 машин. Ничто не подскажет, что все оставшиеся — механика, пока вы не отметите нужный фильтр. Сначала забронируйте автомат, а уже потом планируйте поездку вокруг него.
Три водителя, три подъёма
«Наши апартаменты в Пуэрто-Рико были в пяти серпантинных поворотах над гаванью. Я не садилась за механику девять лет и точно не собиралась переучиваться на этом подъёме с автобусом за спиной».
«Маленький автомат, GC-60 через Фатагу до Техеды на второй день. Наверх — без проблем, вниз — на пониженной передаче. Единственное, что помешало поставить этой поездке пятёрку, — двадцать минут ожидания на стойке».
«Забронировала в марте на июль и получила последний автомат у этого поставщика. Сестра забронировала на две недели позже и всю неделю ездила на механике по дороге до Амадореса».
Всё дело в трогании на подъёме
Аргумент в пользу автомата на Gran Canaria рождается не на автомагистрали. GC-1 от аэропорта Гандо ровная и прощает любую коробку передач. Он проявляется на последних двух километрах почти каждой поездки — там, где начинается подъём к курортам.
Пуэрто-Рико — самый наглядный пример. Гавань находится на уровне моря, а жилые кварталы поднимаются по обеим сторонам долины за ней, поэтому дорога обратно после ужина — это серия серпантинных поворотов, на каждом из которых можно застрять в очереди. Амадорес устроен так же. Три трогания в гору с машиной позади вас быстро покажут, не разучилась ли ваша левая нога работать со сцеплением.
Внутренняя часть острова удваивает эту проблему. И GC-60 от Маспаломаса через Фатагу, и GC-15 от Лас-Пальмаса поднимаются к Техеде и Роке-Нубло через долгую череду поворотов на первой и второй передаче, а навстречу спускаются туристические автобусы. Уверенному водителю на механике это в удовольствие. Тому, кто не касался сцепления со времён экзамена, — нет.
Где вы остановитесь?
Застроены по обеим сторонам долины. Любая поездка обратно к апартаментам — это подъём с серпантином, а парковка расположена на склоне.
Сначала бронируйте автомат, потом — билеты на самолёт.
Равнинная сетка улиц у дюн, до которой ведёт автомагистраль GC-1. Механика вполне подойдёт — до того дня, когда вы поедете по GC-60 через Фатагу.
Автомат оправдан ради дня в горах.
Стоп-старт движение вдоль Лас-Кантераса и узкие улицы с односторонним движением в Вегете и Триане. Уклоны небольшие, но сцепление работает постоянно. Именно отсюда начинается GC-15.
Скорее комфорт, чем необходимость.
Почти весь подъём — повороты на первой и второй передаче, навстречу спускаются автобусы, а вершина находится на высоте 1949 м. Если вы давно не работали со сцеплением, именно здесь это станет заметно.
Да, если вы годами не пользовались сцеплением.
Если забронированного автомата нет на площадке
Обычно причина в том, что предыдущая машина вернулась с опозданием или повреждённой, и стойка предлагает механику по той же цене. Соглашаться на это вы не обязаны.
-
За день до этого
Подтвердите ещё раз коробку передач, а не только время
Напишите поставщику через систему бронирования и попросите подтвердить, что автомат за вами закреплён. Минута сейчас переносит любую проблему на день, когда ещё есть варианты решения.
-
На стойке
Прочитайте договор, прежде чем взять ключи
Если у машины на площадке три педали, скажите об этом до подписания. В ваучере указан автомат, но значение имеет именно договор, а механику, подписанную по цене автомата, потом трудно будет оспорить.
-
Через десять минут после этого
Сначала апгрейд, возврат денег — во вторую очередь
Обычное решение — машина классом выше с автоматом по забронированной цене, поскольку это обходится поставщику дешевле, чем возврат денег. Если и этого нет, запишите название поставщика и время, сфотографируйте то, что вам предложили, и свяжитесь с нами: ответственность лежит на поставщике, а мы в тот же день проверим для вас остальную часть списка.
-
Если вы всё же берёте механику
Зафиксируйте более низкую цену письменно и держитесь равнинных дорог
Механика того же класса обычно стоит дешевле, поэтому в договоре должна быть указана сниженная дневная ставка. Дайте себе день на привыкание на GC-1 и в сетке курортных улиц, прежде чем ехать на GC-60. Навык работы со сцеплением вернётся быстро; серпантины подождут.
О чём дневная ставка говорит про коробку передач
Проверено на неделю, на месяц и на два месяца вперёд; показаны только диапазоны, которые подтвердились все три раза.
| Диапазон | Дневная ставка | Картина по коробке передач |
|---|---|---|
| Нижняя планка | 4–16 евро | Механика, с редкими исключениями: воспринимайте это как цену за механику. |
| Нижний квартиль | 20–30 евро | В основном механика; первые небольшие автоматы появляются ближе к верхней границе. |
| Середина | 25–39 евро | Реалистичная стартовая цена для компакта или семейной машины с автоматом. |
| Верхний квартиль | 45–73 евро | Внедорожники, семиместные и более крупные автоматы. |
Канарские острова находятся вне зоны НДС ЕС и вместо него платят IGIC, поэтому топливо здесь заметно дешевле, чем на материковой Испании, — это смягчает чуть более высокий расход автомата.
Укажите даты, пока эти 28 машин ещё все на месте
Введите даты — и список сузится до автоматов, которые поставщик реально готов выдать, с указанием правил по карте и депозиту для каждой машины.
Вопросы про коробку передач — ответы ещё до стойки
Да. Список открывается с уже включённым фильтром по автомату и показывает 28 подходящих машин. Отключите его — и появятся все 85, отсортированные по цене, так что первый экран заполнят дешёвые машины с механикой.
Диапазон 4–16 евро — это территория механики. Автоматы начинают появляться ближе к верхней границе диапазона 20–30 евро и становятся обычным делом в середине, на уровне 25–39 евро; внедорожники и семиместные машины держатся в диапазоне 45–73 евро.
Предложить — могут, но соглашаться вы не обязаны. В бронировании указан конкретный тип коробки передач, поэтому механика по той же цене — это понижение класса. Просите автомат классом выше по забронированной цене, а любой отказ фиксируйте письменно.
Любая машина, которую поставщик указывает с двумя педалями: гидротрансформаторные, роботизированные (DSG) и вариаторные коробки — все попадают под один и тот же фильтр и ведут себя за рулём одинаково. Ни одна из 85 машин не электрическая.
На подъём — да: дорога изначально рассчитана на медленную езду, и компактный автомат справляется на второй и третьей передаче. На спуске включайте пониженную передачу или ручной режим, чтобы машину придерживал двигатель, а не тормоза.